刚刚,英伟达发布最强无人车AI芯片,以及一系列自动驾驶新产品

原创 2018年01月08日 00:00:00
夏乙 发自 凹非寺
量子位 出品 | 公众号 QbitAI

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英伟达再次带来新“核弹”。

在刚刚结束的英伟达发布会上,黄仁勋正式发布了DRIVE Xavier,这是一款为无人车准备的AI超级计算芯片,也是有史以来最复杂、最大的SoC。

Drive Xavier的面积达到350mm²,内建90亿个晶体管,它支持每秒30万亿次运算,功率只有30瓦,能效比上一代架构高了15倍。为了研发DRIVE Xavier,英伟达投入了2000个工程师,干了四年,研发费用达到20亿美元。

Xavier包括一个定制的8核CPU、一个新的512核Volta GPU、一个新的深度学习加速器、一个全新的计算机视觉加速器以及一个全新的8K HDR视频处理器。

DRIVE Xavier将在今年第一季度发货。

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此外,老黄也宣布百度和德国的ZF都将在无人车上采用DRIVE Xavier。“每一辆制造出来的汽车都需要与中国兼容,因为它是世界上最大的市场。每辆使用DRIVE Xavier和DRIVE堆栈的汽车,都可以在中国运营”老黄说。

这款SoC,是英伟达Drive Pegasus AI计算平台的关键组成部分。一个Pegasus有两块Xavier,和两个英伟达新GPU,运算能力达到每秒320万亿次,功耗仅需400瓦。一两块Pegasus,就可以提供L5全自动驾驶汽车所需的运算量。

也就是说一块电路板,取代了整个超级计算机。

英伟达还宣布和Aurora、Uber在无人车方面展开合作。

除了用来让车自主行动的高性能芯片,英伟达还发布了一款AI SDK平台:Drive IX,让开发者能更简单地为汽车增加AI能力。

它能够监测车内司机的注视情况,防止驾驶时分心或瞌睡,也具备周围环境感知、语音识别、姿势识别等功能,还能提示有骑自行车的人经过。

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另外,他们还发布了Drive AR软件,这是一款车内AR平台。英伟达认为,5年内我们将在汽车里用上AR,在汽车自动驾驶的时候,可以在车里用AR向乘客展示汽车所看到的世界。

Drive IX和Drive AR都是基于Xavier运行的。

以下是刚刚结束的英伟达发布会全程:

当地时间晚8点,发布会以一辆车的独白短片开始,她说:“I am AI”。为短片配乐的,又是在英伟达发布会上出现数次的AI作曲公司Aiva Technologies。

短片过后,黄仁勋上台喊出“新年好”。发布会的Keynote演讲也正式开场。

英伟达的GPU现在处在游戏、AI、自动驾驶汽车三大行业的中心,这也正是英伟达的三大商业驱动力。而AI,是这三大驱动力增长最快的一股。

老黄还说:“我们终于能将深度学习和AI用到所有挑战中最难的那一部分:无人车。我们进展神速,人的移动、货物的移动,带来了10万亿美元的市场。”

他也相信PC游戏和VR,仍将继续繁荣。

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短短一两年前,英伟达还被视为一家“游戏公司”,现在,他们有着更广的业务范围,但在游戏领域并没有止步。他们要在CES上发布10款新的台式机游戏平台,三款新游戏本。另外,他们还要推出三款新显示器,这对于英伟达来说是一个全新的领域。

游戏之后的话题,是英伟达的AI平台。

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老黄展示了已经发布的Volta架构处理器,搭载着运算速度达到125 TFLOPS(每秒万亿次浮点运算)的tensor core,用于处理AI工作负载。

随后,他还谈到了英伟达的GPU云和他们的合作伙伴,比如亚马逊AWS、阿里巴巴、谷歌云等等。

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既然讲AI,当然少不了深度学习计算机DGX和工作站DGX Station,也少不了3000美元的Titan V计算卡。

老黄生动形象地展示了AI的种种能力,或者说,英伟达GPU所带来的超强计算力。8个Tesla V100芯片,每秒可以识别7012张图片:

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还能打破真假之间的界限,生成不存在的人脸:

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AI创造的乐曲,能配合发布会开头的视频:

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老黄说,英伟达要赋能任何地方的任何人,让他们拥有解决超级难题的能力。

说完AI,就是自动驾驶。

离发布会还有30多分钟的时候,冲进会场占座的TechCrunch说,前7排座位统统预留给了“汽车合作伙伴”。

发布会的开场视频也暗示着,自动驾驶是今天的重头戏。

与其他领域稍有不同,为自动驾驶汽车打造芯片比世界上任何事情都更复杂,性命攸关,它不能出问题。

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虽说难,这次发布会上,英伟达还是推出了一款自动驾驶新品:Drive Xavier。老黄说,这是世界上最大的SoC(片上系统),为了打造他,2000多名工程师辛苦了四年,消耗了20亿美元的研发成本。

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这款SoC基于英伟达Volta架构,包含90亿个晶体管、一个8核CPU、一个512核Volta GPU。Xavier能加速深度学习、计算机视觉和8k视频处理的新部件。

它支持每秒30万亿次运算,功率只有30瓦,能效比上一代架构高了15倍。

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 Pegasus

这款SoC,是英伟达Drive Pegasus AI计算平台的关键组成部分。一个Pegasus有两块Xavier,和两个英伟达新GPU,运算能力达到每秒320万亿次。一两块Pegasus,就可以提供L5全自动驾驶汽车所需的运算量。

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随后,老黄还宣布了两家新合作伙伴:一家是前Google自动驾驶负责人Chris Urmson创办的Aurora,另一家是Uber。

根据英伟达官方数据,现在已经有25家公司在借助英伟达的技术来开发全自动驾驶汽车,

Xavier本季度就将发货,而Pegasus将在2018年中发货。

对于汽车来说,最重要的安全。因此,作为一款用在汽车上的SoC,Xavier有不少冗余部件,当某些部件出现问题时,整个系统还能正常工作。

另外,英伟达还为此开发了“我们所做过的最复杂的模拟环境”Autosim,可以在VR环境中测试自动驾驶硬件。

据老黄说,同样对安全有极高要求的航空行业,也在寻求与英伟达合作。

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除了用来让车自主行动的高性能芯片,英伟达还发布了一款AI SDK平台:Drive IX,让开发者能更简单地为汽车增加AI能力。

它能够监测车内司机的注视情况,防止驾驶时分心或瞌睡,也具备周围环境感知、语音识别、姿势识别等功能,还能提示有骑自行车的人经过。

另外,他们还发布了Drive AR软件,这是一款车内AR平台。英伟达认为,5年内我们将在汽车里用上AR,在汽车自动驾驶的时候,可以在车里用AR向乘客展示汽车所看到的世界。

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Drive IX和Drive AR都是基于Xavier运行的。

最后,One More Thing来了。

这个 One More Thing不是新品、不是硬件,而是又一个新的合作伙伴:大众汽车。

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大众的新款面包车I.D. Buzz在屏幕上显示,CEO Herbert Diess也出现在台上。

大众的新款面包车I.D. Buzz在屏幕上显示,CEO Herbert Diess也出现在台上。一阵寒暄,追忆完往事,老黄为Diess送上了一份惊喜大礼:I.D. Buzz的虚拟现实版:

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英伟达与大众的合作,主要关于Drive IX。老黄说:未来几年内,每一辆新车都将会配备 AI 助手,以实现语音、动作、面部识别、以 及增强现实的应用。大众与 NVIDIA DRIVE IX 技术的合力将使其成为现实。我们正在联手创造迄今 为止最安全、最舒适、且方便每个人使用的新一代汽车。

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